制定工作計劃的過程是個思考的過程，制定好工作計劃以后，在心中基本上對某個項目已經(jīng)有譜了，“胸有成竹”了。以下小編在這給大家整理了一些設備部工作計劃最新，希望對大家有幫助!
一 管理工作改進
(一) 存在的主要問題
1 工作的計劃性差，年度、季度、月度工作計劃不清晰明確，造成不能與公司的總體方針目前精密銜接、工作被動盲目、遺漏和拖延現(xiàn)象嚴重，不能按期完成工作計劃。
2 工作有布置，但檢查、落實、改進、提高、總結各環(huán)節(jié)缺失，造成工作效率、質量不高，部門整體技術水平提高緩慢，不能跟上公司快速發(fā)展的要求。
3 由于部門人員少，沒有持之以恒的堅持晨、周、月度會議制度，不能把公司的工作部署、管理要求及時準確的傳達到每個人，對工作進度、質量、完場時效檢查’協(xié)調不及時，造成工作拖延積壓嚴重。
4 對上級領導、生產(chǎn)車間、其他各職能部門之間的溝通不足，對先進部門和車間的學習不夠，管理事項、理念、方法、措施落后，勇于管理敢于大膽管理的魄力不夠，管理散漫放任思想明顯，管理職能沒有發(fā)揮的很不好。
5 績效考核沒有能夠很好的調動技術人員主動積極學習和主動積極擔負有挑戰(zhàn)性難度大的工作任務和工作精益求精的效果，考核項目需要探索修改。
6 對設備檢查、管理投入的時間、精力較少，對部分專用設備的性能了解不夠，檢查和管理流于形式。
7 加工車間的管理停滯不前，與生產(chǎn)車間的溝通不足，備件計劃時效性差，應急備件加班頻繁生產(chǎn)均衡性差。
8 領導藝術缺乏、福安里方法落后，與部門技術人員的情感溝通不足，造成團隊意識不強、凝聚力不足、榮譽感、成就感不強，工作激情不高。
(二) 采取的措施
1根據(jù)公司年度、季度、月度工作計劃和臨時工作安排，制定具有可操作性的部門年度、季度、月度和周工作計劃，把工作過任務明確的分解到每個人，讓每個人都具有明確的工作任務和完成時間要求并有在績效考核中嚴格考核。
2 對每個人每天、每周、每月的工作按pdca循環(huán)工作方法進行檢查、協(xié)調、落實、總結、改進、提高工作效率和工作質量。
3 嚴格檢查晨、周、月度會議制度，把公司的工作部署、管理要求及時準確的傳達到每個人，對工作進度、質量、完成時效性進行及時檢查、落實和協(xié)調，分析工作中的難點，發(fā)揮團隊智慧制度相應的改進措施和方法。
4 積極主動做好和上級領導、部門之間、生產(chǎn)車間的溝通和學習工作，積極學習先進的管理思想、理念、方法，在管理實踐中鍛煉管理能力和魄力，發(fā)揮好管理職能。
5 針對本部門不同崗位的技術員修訂績效考核項目，使績效考核起到更好的獎優(yōu)懲劣、獎勤罰懶和促進工作效率、提升工作質量的主要手段，起到調動技術人員主動積極學習和主動擔負有挑戰(zhàn)性難度大的工作任務和工作精益求精的效果。
6 做好時間管理，合理安排時間，增強到現(xiàn)場檢查設備的頻率。進一步熟悉和掌握大型重點設備的工作原理、結構特點、保養(yǎng)維護要求，把重點大型設備——尤其是焙燒兩條回轉窯系統(tǒng)的檢查和管理作為促進并提升重點大型設備檢查和管理水平的突破口。
7 嚴格加工車間管理，推進工時定額管理制度，嚴格工時定額考核，推行零部件自檢、互檢、專檢(抽檢)，與生產(chǎn)車間加強溝通，提高均衡生產(chǎn)，技改和維修用零部件的時效，降低由于計劃和均衡生產(chǎn)工作不好造成的加班。
8 引導團隊養(yǎng)成積極學習的良好習慣，形成學習型團隊;培養(yǎng)并發(fā)揮集體的凝聚力、活力和創(chuàng)造力，形成團隊集體解決問題的良好機制和氛圍。
二 技術工作
(一) 存在的主要問題
1 總結近兩年來公司下達到本部門的技術改造創(chuàng)新計劃，公司急需重點突破應用于生產(chǎn)中減人增效、節(jié)能減排的項目任務，因部門技術能力不足和創(chuàng)新意識不強，完成率很低，距工時要求和期望相差很遠。
2 由于對生產(chǎn)工藝不熟悉，設備性能掌握不夠，技術工作與車間生產(chǎn)一線的銜接性不夠，造成技術圖紙、方案、選型訂購的設備與生產(chǎn)系統(tǒng)的適宜性差。
3 日常技術工作服務生產(chǎn)一線的意思不強、服務能力不足，解決上次一線易發(fā)性設備故障的能力差。通過生產(chǎn)過程中設備故障和現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題的敏銳度不足，不能把設備的故障表象進行匯總和深層次的挖掘分析，解決問題的創(chuàng)造精神意識不強。通過本部門提出并解決的生產(chǎn)實際問題很少，大對數(shù)情況都是上級領導和生產(chǎn)車間發(fā)現(xiàn)問題并提出解決的意見和建議，技術工作缺乏主觀能動性。
4 思想保守、怕出差錯、怕?lián)熑?，新技術、新設備、新材料、新工藝推廣應用進展緩慢，沒有成績。
5 對技術專利工作的重要性認識不過，沒有積極參與專利挖掘與申報工作，專利申報數(shù)量為零，與部門的職責、稱謂極不相符。
6 由于技術工作中的“悟性”不足，創(chuàng)新能力不足，創(chuàng)新意識方法動力不強，技術創(chuàng)新停滯不前。
7 技術工作的重點不突出，日常簡單重復性工作占用了大量的時間和精力，不能把主要精力和時間用到重點工作中，工作任務的“輕重緩急”分解不清晰，造成重要的工作拖延積壓。 8 和生產(chǎn)車間相結合互補理論知識和時間經(jīng)驗方面優(yōu)勢解決生產(chǎn)實際問題的主動性不足，結合點少，整合各方優(yōu)勢資源解決的組織能力和能動性差，不能組織系統(tǒng)性的技術攻關小組和項目團隊解決復雜技術難題。
(二) 采取的措施
1 努力學習提高技術素質和能力，緊緊圍繞公司方針目標，以積極進取創(chuàng)新的思維做好公司下達本部門的主要承擔的技術改造及創(chuàng)新計劃項目。
2 認真學習了解主要產(chǎn)品和工序的工藝過程，熟悉設備性能，配合各車間做好其技術改造及創(chuàng)新計劃項目。
3 對生產(chǎn)過程中設備易發(fā)性故障表象，積極主動進行深層次的挖掘分析，解決重點設備的易發(fā)性故障，鍛煉敏銳發(fā)現(xiàn)問題和創(chuàng)新解決問題的能力，增強技術工作的主動能動性。 4 以不怕失敗勇于探索的思想和精神加大新技術、新設備、新材料、自動化技術在生產(chǎn)和技改中的推廣應用，在減人增效、降低生產(chǎn)成本方面發(fā)揮相應的作用。
5 注重挖掘在技術改造中出現(xiàn)和形成的專利技術，組織部門人員認真學習專利知識，向擅長撰寫專利的人員學習專利撰寫知識和方法，學些如何挖掘技術改造中的專利技術，積極把在技改工作中能夠申報專利的技術申報專利，爭取五項專利得到受理。
6 積極學習創(chuàng)新理論知識和創(chuàng)新方法，消除創(chuàng)新“恐懼”心理，逐步養(yǎng)成創(chuàng)新思維和創(chuàng)新習慣，提高技術工作的“悟性”，推動技術創(chuàng)新。
7 部門和個人工作計劃和檢查、考核、落實始終以公司年度、月度技術方針為主線，養(yǎng)成“做要事不做急事”的良好習慣，做好時間管理，把“要事”排在第一位投入主要精力做好做精，提高工作效率。
8 積極學習、虛心請教消除理論知識和實踐經(jīng)驗方面的短板，配合生產(chǎn)車間整合各方優(yōu)勢資源，組織系統(tǒng)性的技術攻關小組和項目團隊解決難度較大的技術問題。9 做好利用外部專業(yè)設備生產(chǎn)廠商的聯(lián)系溝通工作，及時了解不同設備和工藝技術的最新進展，引進外部生產(chǎn)廠商的先進技術工藝，解決技術難題，降低因自身能力不足專業(yè)知識缺乏，信息不對稱造成技術改造失敗或達不到預期效果的瓶頸問題。
三 技術改造管理
(一) 存在的主要問題
1 隨著技改項目的增多，技改項目由不同車間承擔，項目的進度、質量、實施效果評價、考核考評沒有納入統(tǒng)一的管理系統(tǒng)，沒有制定有效的管理制度進行規(guī)范，項目進展緩慢、項目貫徹落實過程中人為影響因素較多，計劃的時效性較差。
2 技術改造管理的全局性系統(tǒng)性管理能力嚴重不足，制約了進行全范圍協(xié)調管理的進行。由于管理能力、專業(yè)知識、技能的不足，在技術改造管理方面缺乏系統(tǒng)全局觀念、責任和能力，導致職能擔負起部分涉及機械方面的簡單技術改造工作，不能把中涉及土建、電氣、工藝、環(huán)節(jié)、安全的技術改造作為系統(tǒng)工程全盤考慮統(tǒng)籌協(xié)調，造成技術改造各環(huán)節(jié)脫節(jié)現(xiàn)象普遍，造成進度緩慢。
3 技術改造進度管理方法落后，沒有明確、嚴格的統(tǒng)一計劃，技術改造的計劃時效性較差，進度管理停滯在簡單的統(tǒng)計階段，沒有形成技改項目科學合理的計劃體系。
4 績效考核中有關技改進度、質量、預算、決算管理考核細則不明晰，部分車間因生產(chǎn)任務重、人員缺少，對技術改造項目的進度、質量關注度低、依賴性強。
(二) 采取的措施
1 根據(jù)公司要求，制定具有可操作性的技術改造項目管理制度，從制度上進一步規(guī)范技術改造管理工作，促進公司技術進步、提高經(jīng)濟效益，強化技術改造項目全過程管理，貫徹執(zhí)行公司技術改造六十字方針，提高技術改造的科學性和改造質量，降低投資成本和風險，加快改造進度。
2 提高部門管理水平和業(yè)務素質是提升技改管理工作的重點，在技術改造中從項目論證、投資預算、進度計劃、組織實施、項目驗收、項目決算等環(huán)節(jié)全范圍了解、參與、協(xié)調，使技術改造進度和智力得到逐步提高。
3 嘗試運用網(wǎng)絡圖、橫道圖等圖表工具和方法改進技改項目進度計劃，提高計劃的時效性、準確性和可行性。
4 結合績效考核體系修訂契機及時修訂與技改相關的績效考核細則，落實技改相關責任人的考核推動技改進度。
四 回轉窯系統(tǒng)的檢查管理
空白
五 人員培訓培養(yǎng)
(一) 存在的主要問題
1 部門技術人員缺乏，現(xiàn)有技術員業(yè)務技能較低，工作任務繁重加班頻繁，工作壓力大，工作的激情和成就感低，在本部門工作的意愿和榮譽感差，穩(wěn)定性差，后備技術人才缺乏。 2 引進和培養(yǎng)的后備人員較少，技術員總體缺少，沒有形成良性的有人可用、競爭上崗的用人機制，技術人員學習、進取、敬業(yè)精神不強、危機意識不夠。
3 不能及時了解掌握部門內部技術員的思想動態(tài)和工作、生活困難，情感交流缺乏，日常溝通方式簡單生硬，批判多表揚少。
(二) 采取的措施
1 “十年樹木，百年樹人”，在培養(yǎng)后備技術員的指導思想上進行調整，改變急功近利的培養(yǎng)思想，不要把難度過大和繁重的技術工作安排給新來的大學生，不要壓垮他們，使他們有一個逐步適應公司文化、工作環(huán)境、工作任務的'過程，給他們創(chuàng)造一個和諧、溫暖、發(fā)展空間良好的成長環(huán)境，培養(yǎng)優(yōu)秀的后備技術人才。
2 度引進大學生進行較長的系統(tǒng)培訓培養(yǎng)，根據(jù)其自身特點、愛好和技術素質，分別按創(chuàng)
新性、專業(yè)性、通用性進行專門培養(yǎng)，使不同技能的技術人才在不同的崗位上充分發(fā)揮自己的優(yōu)點，充實后備技術隊伍，形成不同層次的人才梯隊，達到競爭成長、有人可用的人才儲備機制。
3 做好情感交流溝通工作，及時了解人員思想動態(tài)和工作生活上的困難并給予力所能及的化解和幫助，定期和部門內部人員組織集體聚會和溝通活動，消除職業(yè)疲倦和工作疲勞，增進相互了解和情感，做好以情感留人工作。
六 標準化技術情報和檔案管理
(一) 存在的主要問題
1 沒有推行管理標準化、工作流程標準化、技術工作標準化工作，缺乏按標準化流程工作的習慣。
2 沒有指定兼職的技術人員定期在各網(wǎng)站、專業(yè)網(wǎng)站和行業(yè)網(wǎng)站、大型標桿企業(yè)網(wǎng)站定期搜集涉及節(jié)能、環(huán)保、新設備新技術、新工藝、專利技術、新標準和技術政策信息，信息情報工作重視不夠。
3 對已經(jīng)搜集到的技術信息、情報沒有及時進行匯總、整理、分析和應用。
4 部分設計標準，設備標準、零部件標準、材料標準、制造標準、安裝驗收標準不系統(tǒng)、不齊全，作廢的標準更新不及時。
5 電子圖紙、技術資料、技術文件存檔和防止丟失、泄密的工作沒有開展。
(二) 采取的措施
1 貫徹執(zhí)行公司推行的標準化工作方針目標，在管理標準化、工作流程標準化、技術工作標準化方面逐步推進。
2 指定兼職的技術人員定期在各網(wǎng)站、專業(yè)網(wǎng)站和行業(yè)網(wǎng)站、大型標桿企業(yè)網(wǎng)站定期搜集涉及節(jié)能、環(huán)保、新設備新技術、新工藝、專利技術、新標準和技術政策信息，做好信息情報搜集工作。
3 對已經(jīng)搜集到的技術信息、情報沒有及時進行匯總、整理、分析，剔除無用情報，提高有價值情報的利用。
4 及時更新各類標準，以最新的標準指導技術設計、設備訂購、零部件制造、設備安裝、調試和驗收，提高工作質量。
5 定期對電子圖紙、技術資料、技術文件備份存檔防止丟失，對重要的電子圖紙、技術資料、技術文件進行加密，防止泄密事件。
七 鑄造和機械公司備件協(xié)調管理
空白
八 設備、零部件采購及合同規(guī)范管理
(一) 存在的主要問題
1 部分機械設備、零部件不能按最低庫存原則和生產(chǎn)需要及時采購影響了生產(chǎn)，個別設備、零部件質量不好，專業(yè)性采購的作用發(fā)揮的不好。
2 后備專業(yè)性采購人員培訓培養(yǎng)滯后。
3 采購合同管理部規(guī)范，部分合同只有紙質沒有電子檔，查詢核對費時費力，供貨商的評價工作滯后。
4 與供貨商的賬務核對、發(fā)票開具、款項支付不及時，造成個別合同的發(fā)票沒有及時開具，訂購的設備、零部件不能及時入庫，稅票不能及時抵扣，給再次督促開具發(fā)票和報銷增加了大量額外工作。
5 合同法律法規(guī)知識學習不足，部分供貨商的格式合同條款不全面，對其有利而不利于維護本公司的利益，存在一定的風險。
6 商務談判知識技能缺乏，與供貨商簽訂合同的議價能力低。
(二) 采取的措施
1 根據(jù)最低庫存要求和生產(chǎn)實際需要，按質優(yōu)價廉的原則做好設備‘零部件采購工作，合理確定采購時間、數(shù)量。加大利用互聯(lián)網(wǎng)咨詢新技術、采購新設備和詢價的范圍，發(fā)揮好機械類設備及零配件專業(yè)采購提高采購效率質量并降低采購成本的作用。
2培訓技術員進行設備、零部件采購詢價、議價、合同簽訂的知識和能力，逐步把部分設備、零部件采購、加工工作任務分解給技術員，提高其在專業(yè)化設備、零部件采購方面的業(yè)務素質。
3 做好合同管理、審核與供應商評價工作，簽訂規(guī)范、標準、合法的合同。明確合同中的標的物名稱、數(shù)量、質量、單價、付款方式、執(zhí)行標準、質保、運輸、供貨時間、售后服務等內容，以最大限度的保護公司利益不受損失。以電子合同和紙質實物合同相互結合，提高合同簽訂的效率和質量，監(jiān)理電子合同臺賬方便快速查詢核對。
4 每月根據(jù)財務匯款、下款及庫房入庫情況，定期核對與供貨商的賬務往來、發(fā)票開具、貨款支付情況，做到財務清楚，發(fā)票及時開具抵扣下賬，與合格供貨商形成“雙贏”的良好合作關系，降低采購成本和采購工作量，對供貨不及時供貨質量差售后服務不到位的供貨商列入不合格供貨商，停止供貨，對造成質量損失的進行索賠。
5 學習合同法律法規(guī)知識，在合同訂立中通過合理、充分的風險評估和預防措施來避免因合同訂立不規(guī)范、不明確造成的各種損失。
6 學習商務談判知識與技巧，提高合同簽訂時的議價能力，在合同簽訂前認真全面收集相關信息，并進行整理和分析，降低采購成本。
九 其他工作
1 根據(jù)環(huán)評批復時間及工時計劃，做好建設項目中設備的選型調查、規(guī)劃、布置工作，為總經(jīng)理及項目領導小組提供設備選型方面的參考技術資料。
2 完成公司臨時安排的其他工作。
為了加強項目部機械設備、車輛的管理，提高機械設備、車輛的完好率，利用率，以滿足施工生產(chǎn)的需要，特制定以下規(guī)定。
一、機械設備、車輛的使用：
1、機械設備、車輛的使用必須貫徹“管用養(yǎng)修相結合，人機相對固定”的原則，實行定人，定崗責任制，對多人操作，多班作業(yè)的機械設備應有一名機長，建立機長負責制，中、小形機械設備，實行機手負責制。
2、未經(jīng)培訓合格的人員，一律不準上崗操作，嚴禁無證駕駛車輛(含機動施工機械)，嚴禁將主要機械設備交給民工操作。
3、機長由項目部任免，機長可享受機長津貼。
4、司機行車補貼，機械粉塵作業(yè)補貼按公司文件有關規(guī)定執(zhí)行。
二、操作人員的崗位責任制：
1、機械設備操作手，汽車駕駛員，必須服從生產(chǎn)調度或機務部的工作安排，嚴格執(zhí)行安全技術操作規(guī)程，嚴禁酒后操作機車，確保安全生產(chǎn)、保證施工質量，努力降低能耗等指標。
2、認真做好機車日常維修保養(yǎng)工作。開機前要認真檢查各部位螺絲的松緊，掌握潤滑、燃油、冷卻水等是否正常，停機后要進行清洗保潔檢查，?？空R有序，保持機況良好整潔、不得亂拆零部件及附屬裝置等。
3、實行多班作業(yè)交接班制度。交班時要將機車的運轉記錄情況向接班人員交底，保證交接手續(xù)齊全。
4、堅持每周例行一級保養(yǎng)一次的制度，例行保養(yǎng)為4小時，一般在星期六進行，如工作繁忙可利用工余時間進行。當承包作業(yè)時，由承包組負責人安排保養(yǎng)。不得弄虛作假，保養(yǎng)日期記錄和月檢表上交機務，如發(fā)現(xiàn)未進行或保養(yǎng)不好，機務有權進行處罰。
5、汽車的使用實行派車單制度。由機務或調度或辦公室統(tǒng)一調派車輛，司機憑派車單出車。
6、機械車輛除非項目部安排，否則任何人均不得擅自操作，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，機務或安全員有權進行處罰。
7、機車操作手原則上實行定人、定機、定崗的“三定”制度，如有工作需要可由調度靈活安排。
8、操作手未經(jīng)任何人安排，不得擅自將保管的機車交由他人操作或私自使用。否則，當事人、機車保管人要負全部責任和賠償一切經(jīng)濟損失。
9、操作手如違反安全技術操作規(guī)程，造成機損事故或安全事故，視受損程度，情節(jié)輕重，實行“三不放過”的原則，并按公司有關規(guī)定進行處罰。
10、汽車、機動斗車、吊機、攪拌站、發(fā)電機等機械設備，由機務或班組安排固定操作手，按機號操作使用、保養(yǎng)，未經(jīng)許可不得擅自調換。
11、操作手對保管的機車，需及時準確填寫運轉記錄(用炭素墨水填寫)每月25日交機務統(tǒng)計上報。
12、機動斗車、吊機、裝載機，未經(jīng)領導或調度或機務部安排，任何人不得開離工地現(xiàn)場，不得作交通工具使用，嚴禁在施工現(xiàn)場、上下班任意載人，如發(fā)現(xiàn)按違規(guī)處罰。
13、積極搞好節(jié)能工作，對車輛和施工機械，實行能耗考核。對超耗的設備操作手要書面報告原因，交機務分析，實行節(jié)有獎、超要罰。
14、操作手要努力鉆研技術，做到一專多能，做到“五懂”(懂構造、懂原理、懂性能、懂用途、懂用油常識)、“三會”(會操作、會日常保養(yǎng)、會排除故障)。
15、操作手必須積極參加紅旗設備競賽活動，機務組織進行考核，被評為紅旗設備者按規(guī)定給予獎勵。
三、機械設備、車輛的維修保養(yǎng)：
1、機械設備、車輛配件由 機務部門計劃，物資部門負責采購、機修人員領用，并注明機車編號，每月25日由材料部轉送領料單一聯(lián)交機務以便單機核算。
2、修理工必須服從機務、調度安排，做到急工程所需，對機械故障及時排除，保證質量。
3、機械設備二保、三保、大修由機務計劃安排，要送出外修的機車，由機務選廠分管副經(jīng)理同意，定出修理項目、修理級別、預算修理費，修理結束后，要由機務技術員檢驗出廠，對內部維修保養(yǎng)的機械設備車輛，由機務技術員負責檢驗及驗收。
4、汽車在途中發(fā)生故障，需要進廠修理并要更換部件總成時，要及時報告項目部有關領導或機務部。
5、新機械進場及機械的轉移安裝，修理工、操作手要積極配合機務技術人員安裝調試。
6、機械設備配置給分項項目組、承包組使用。在機械設備需要維修時，項目組、承包組要積極派人配合修理。
四、獎懲制度：
年終考核對設備管、用、養(yǎng)、修做得比較突出的操作手給予一定獎勵，對做得差的操作手給予處罰。
___工程項目經(jīng)理部
20__年 1月 20 日
20__年，公司技術設備部總體工作思路是：突出管理內涵創(chuàng)新，確保車輛等級，實現(xiàn)降耗增效目標;運用科技手段，加大技術創(chuàng)新力度，提升公交品質，促進生產(chǎn)力快速發(fā)展;科學發(fā)展，教育先行，以人為本，構建和諧公交。
一、突出管理內涵創(chuàng)新，確保車輛等級，實現(xiàn)降耗增效目標
1、以抓燃料消耗成本為重點，全面推進節(jié)能降耗工作。
要建立一個以一種能源為基準，較為系統(tǒng)地分析汽油、柴油、LPg、cNg四種燃料結構與成本因果關系的模型，研究它們之間的內在規(guī)律，來影響車輛燃料結構的變化趨勢，指導優(yōu)先發(fā)展經(jīng)濟能源的車型，為實現(xiàn)安全、經(jīng)濟、低成本、高效率營運目標奠定基礎。
形成上下互動的聯(lián)動機制，推進節(jié)能降耗工作向縱深發(fā)展。依據(jù)車型、車況與消耗，集合公里、季節(jié)、收入等變量因數(shù)，搭建燃料、材料消耗兩大技術經(jīng)濟指標的分析平臺。在實施中，要通過優(yōu)化統(tǒng)一車輛規(guī)模、年限、燃料結構基礎單元表格，設定基礎數(shù)據(jù)，以目標為綱，制定不同條件下的消耗指標，指導二級公司控制燃耗成本。定期測算變量因素的影響，建立數(shù)據(jù)分析模型，提供成本測算依據(jù)，實行月公布、季講評，半年平衡，年終考核，以指標帶動節(jié)能降耗向縱深開展。二級公司在整體分析框架體系內，確定目標，掌控消耗，有的放矢地來應用杠桿法則，調配公里、營收和分配，對比差距，找準方向，提升自我。
同時，要建立技術經(jīng)濟成網(wǎng)本管理的互動機制，不斷拓展“宏觀控制、微觀創(chuàng)新”的管理內涵，形成一個上下互動，精確管理，左右平衡的發(fā)展格局，促進降耗增效不斷進步。
2、探討優(yōu)化現(xiàn)有的保修資源，創(chuàng)新保修管理方式，不斷提升保修效率最大化。
按照精細化管理思路，改革研究車輛年保、中修制度，用足用活有限的保修資源，降低維修成本，提高技術等級。堅持保修生產(chǎn)“雙百方針”，跟近車輛更新車型變化趨勢，拉近“張拉蒙皮”車型的年保與中修工藝標準，嚴格審批控制“拉鉚蒙皮”中修車數(shù)，用好計劃資源，做到車輛等級不降。
明確材料降耗目標，找準切入點，提升降耗意識。要在堅持做好20__年六項降耗措施的同時，重點處理好影響消耗的一對矛盾兩大難題。也就是，集中保修易于質量，材耗低但能耗高，分散保修利弊相反。要通過管理創(chuàng)新提升降耗意識，按照“高保質量是基礎，三大故障是方向，精準投入是關鍵，聚人氣提精神是保障，找準平衡點”的思想來指導生產(chǎn)。
3、以文明創(chuàng)建為主線，由表及里，升華內涵，提升車輛的品質。繼續(xù)保持文明創(chuàng)建整治車容車貌的基本做法，要借文明創(chuàng)建的推力，下大力氣提高發(fā)動機、總成和油氣電三路的內在質量。
要開展密封材料與工藝研究，引導激勵基層小改小革，規(guī)范12個常見漏油點修理技術標準，治理車輛油氣“滴漏滲”，使每年消除至少1/3以上漏點老大難問題。同時，引進試驗制動摩擦新材料新產(chǎn)品，消除擾民制動噪音。通過把這些改善車質的技術攻關與車輛創(chuàng)建有機地聯(lián)系起來，起到一個升華車輛創(chuàng)建內涵的作用。
在車輛創(chuàng)建方面，為進一步提升普及提高創(chuàng)建內涵及自創(chuàng)能力，要逐步推行車輛創(chuàng)建優(yōu)秀免檢線路舉措。同時，抓住“公交優(yōu)先”的大好發(fā)展機遇，推進車輛“維護中心”和氣(油)站等基礎設施的建設與管理，創(chuàng)新實施車輛機件安全與防火制度(建立車輛安全技術擋案、強化車輛安檢重點部位及每日工作流程)，充實創(chuàng)新安全防范管理機制，完善安全責任保障體系，爭取在20__年“降事故、降消耗、增效益”有一個較大的變化。
二、運用科技手段，加大技術創(chuàng)新力度，提升公交車品質
1、圍繞“降耗增效”目標，開展技術攻關和研究。
重點抓三個方面，一是抓好汽車節(jié)能滑行器應用試驗;二是抓好天然氣車輛的運用;三是抓好更新普通柴油車的經(jīng)濟可行性研究。歡迎您訪問，歡迎您訪問，
2、圍繞解決實際問題，提升公交技術檔次，開展新技術應用開發(fā)與技術改造。
組織基層單位開展“變頻空調應用、交流電力牽引技術研究、遠程控制電力系統(tǒng)改造、提高cNg車輛充氣效率研究”等若干個專題研究，分級治理車輛油氣“滴漏滲”，減少汽車尾氣排放，消除擾民制動噪音，完善基礎設施“三化”建設，解決生產(chǎn)實際的熱點難點問題。
三、堅持以人為本，抓好員工教育培訓
構建和諧公交，推進科技進步，都是離不開人才的培養(yǎng)和教育。要積極探索培養(yǎng)教育新模式，使更多的優(yōu)秀技工、技術人員和管理者者脫穎而出，成為企業(yè)需要的多層次人才。一是要繼續(xù)開展以“技術培訓”為主題的大眾化普及教育，保留“末位離崗學習”的崗位培訓教育，二是要創(chuàng)建以選拔人才為主要目的的精英式教育。
“精英教育”的基本設想是，依托教育中心優(yōu)勢，搭建自己的“黃浦軍校”。在技術隊伍里(包括技工、技術人員和管理者)，挑選有培養(yǎng)前途的員工，按照不同年齡、不同類別組團，通過初級培訓考核，選拔進入精英教育團隊，經(jīng)過一個時期的實踐考察，再實施定向中級培養(yǎng)。中級培養(yǎng)的優(yōu)秀者予以管理崗位的儲備，或任用為技師，最終篩選佼佼者進入院校專業(yè)深造。營造積極向上、層層爭先、人盡其才、和諧共處的企業(yè)文化氛圍，造就培養(yǎng)人才的新模式。
根據(jù)廠部、安全設備科部署，動力車間組織有關人員認真研讀永城鋁廠20__年設備管理匯編，逐條進行詮釋、領會。并就20__年如何開展設備管理，確保設備安全運行展開討論。形成以下建議和計劃：
一、 對廠20__年設備管理制度建議：
1、 設備管理制度全面、細致、客觀，對動力車間設備管理工作有很好指導意義;
2、 建議完善持續(xù)提高技術人員技術水平管理制度，適時適事外委培訓，培養(yǎng)自己專業(yè)人員，力爭避免廠家技術壁壘;
3、 建議建立設備安全獎勵機制，兌現(xiàn)獎罰，鼓動干部職工管理設備熱忱。
二、 動力車間20__年開展設備管理計劃
1、 重點利用好春秋季檢修有利時機，開展設備全面檢修。制定檢修計劃、檢修方案，做到縱到底，橫到邊，落實責任人，檢修效果，并實行責任追究制，確保檢修效能。
2、 加強設備點巡檢管理，及時發(fā)現(xiàn)設備存在問題，按照五定原則落實整改，并舉一反三查處類似隱患。
3、 按照電力設備規(guī)范及反措方案，逐項落實整改，杜絕設備缺陷，確保設備本質安全。
4、 對典型操作票進行修訂，完善，并規(guī)范操作行為，杜絕人為設備事故;
5、 根據(jù)20__年生產(chǎn)經(jīng)營計劃，嚴格物料、備品備件應用流程，壓縮備件計劃及領用，通過開展修舊利廢、小改小革節(jié)約檢修成本。
6、 全面落實20__年設備大中修、設備改造計劃，按月完成月度設備檢修計劃，確保檢修質量。
7、 完成上級、廠領導及有關科室安排的臨時性工作。
動力車間
20__年1月12日
20__年是“十二五規(guī)劃”的第二個年頭，同時處在區(qū)局“撤二建一”、兩局融合，一體發(fā)展的特殊階段。車管股在局領導的指導下，公司領導的指揮下，以創(chuàng)先爭優(yōu)活動為契機，順利完成了今年的金屬加工與汽修等級資格考核、電動車駕駛員操作證分批培訓，等各項任務，具體總結如下：
一、完善下屬部門工作模式，提高職工隊伍素質
我部長期監(jiān)督，持續(xù)改進并且完善自身工作內容，主動了解并且?guī)椭鶎勇毠び龅降膶嶋H困難。對各技術工種實行技能考評制度，極大的提高了公司整體技術水平與職工的工作積極性，縮短了機掃車的維修時間與費用。嚴格培訓了電動三輪車駕駛員，使之駕駛操作規(guī)范化、安全意識深入化。結合實際情況向開平公司學習相關經(jīng)驗重新制定倉庫的管理制度，各部門協(xié)同合作改進和規(guī)范倉庫發(fā)料操作流程。與公司后勤保障部和汽修組聯(lián)手修改倉庫值班時間，將倉庫原有的每天12小時開放改為24小時開放。使倉庫能全天候響應各部門需求，保證在任何時間正常發(fā)料。
二、車輛設備管理，進一步完善信息的采集與利用
在當今高度信息化、高效率的社會背景下，在保潔業(yè)務、車輛跟新的速度增加的前提下，本部相應實際需求對自身的信息化作業(yè)提出了更高的要求。對全公司的車輛油類、零配件、車輛維修材料費、節(jié)超費用統(tǒng)計的計算方式進行升級，做到數(shù)據(jù)錄入后立即正確的自動導出各部門要求的上報數(shù)據(jù)。承包駕駛員的費用已更快的速度送達財務，便于結算。在提高工作效率后本部能有更多的時間了解機掃、汽修和后勤等班組的工作情況，幾時解決矛盾，監(jiān)督他們的工作質量，保證機掃的出車率。
三、組織技能培訓，提供考核平臺
公司機掃車輛大量更新已有些時日，機掃車例如：坦能、中聯(lián)、力奇、福龍馬等一些擁有高新技術的車輛迫切需要同樣擁有高新技術人才的維護。我部一直堅持鼓勵、引導汽修人員不斷學習技能，今年我部按照一些高新機掃車的實際技術內容，組織培訓并考核出一批專業(yè)人才。其中有高級技師1名、技師1名、高級工5名和中級工6名，他們分工明確、并且有效帶動新進員工的工作積極性，并且大大的保障了機掃車的出勤率。
四、宣傳交通安全條例，增強駕駛員安全意識
對于交通安全條例的修改進行大力宣傳，保證人人知曉，做到思想上重視。按時每月開展安全教育，以交通部門下發(fā)的各種宣傳資料、事故案例為抓手，組織全體駕駛員學習，對思想上不重視，對闖紅燈、酒后駕駛、不帶駕駛證駕駛的、疲勞駕車的、逆向行駛等引發(fā)交通事故的給予重點講解、批評，確保安全行車。對與經(jīng)常發(fā)生事故的駕駛員做出相應的處罰，并跟蹤考察，對于不適合開車的駕駛員做轉崗處理。不定期的抽查車輛，及時排除故障，解決安全隱患。我部還組織職工向相關學習機構報名“電動三輪廢物收集車”的駕駛操作證培訓，職工只有通過考核后才能上崗作業(yè)。全面提高了公司安全作業(yè)率，保證電動三輪車的正確使用，延長使用壽命。
五、應對不同季節(jié)以及氣候，保障車輛安全
我部全面了解各車輛情況掌握不同季節(jié)的影響，應對各種不同氣候出臺了各種預防措施。在冬季來臨前夕，我部為了避免車輛發(fā)動機冷卻液因氣溫低而結冰或者車輛難發(fā)動等狀況，提早組織汽修部，排查所有作業(yè)車輛的冷卻液是否為防凍液，電瓶是否有老化跡象，空調熱水循環(huán)系統(tǒng)工作是否正常，并逐一解決有這些問題的車輛。夏季為了給駕駛員創(chuàng)造一個良好的駕駛條件，增加安全行車系數(shù)，車輛空調制冷系統(tǒng)的正常工作尤為重要。因空調制冷系統(tǒng)的高復雜性，所以排查工作在春季之初就展開了。夏季臺風惡劣氣候高發(fā)，面對8月份?？麃硪u申城，將江濱路地下停車庫內的車輛妥善安置在道路兩側，并組織人員24小時值班堅守，未發(fā)生車輛部件遺失，保證了車輛的正常出車。并與一線職工一起疏通馬路下水管道。
今年的不足之處：
我部對員工的管理溝通稍顯單一。主要表現(xiàn)為：不夠人性化，信息傳播途徑單一，特別是溝通的有效性不足。今后在這些方面要引起重視，努力克服，積極改善管理效率。
明年的工作思路：
20__年是中共十八大的開局之年，也是新黃浦成立后的第三年，部門全體人員團結一心，按照公司要求，認真完成各項任務，保證機掃出車率，為創(chuàng)造新黃浦做好本部門的貢獻。
當然，我們的工作還有很多不足之處，還要請上級領導給予批評和指正。明年的工作思路主要有：
1、在工作思路上需要進行改進，正確領會領導的意圖,并加以貫徹實施。特別是在處理人事關系上工作方法還需要靈活多樣，避免各類矛盾的產(chǎn)生。
2、隨著新的職稱考核體系的出臺，宣傳貫徹實施是明年的工作重點。我部本著強化提高技術工等級，創(chuàng)造良好的學習氛圍，激勵技術人員的學習積極性為方向加強深化教育。
3、狠抓車輛管理。堅持按制度辦事，以制度管人，進一步加強對車輛維修、保養(yǎng)、停放等一系列的管理，進一步完善車輛管理制度。堅持持續(xù)性對車輛安全隱患的檢查工作，杜絕帶“病”行駛等不安全隱患，通過長期不懈的檢查，完善管理，來達到我們車輛管理目的。
4、加強和各部門、各單位的團結協(xié)作，去掉員工不和諧的音符，發(fā)揮員工最大的工作熱情，逐步成為一個最優(yōu)秀的團隊。
5、嚴抓安全工作，按時開展安全生產(chǎn)知識教育，增強駕駛員的安全意識。經(jīng)常不間斷的檢查車輛，及時排除隱患，消除安全隱患